la prueba definitiva de que cambiar el silencioso a una 4tiempos es sólo ruido...pero que ruido más bonito
este es el enlace,de la revista motociclismo:






Fuente: Clubnaked

Editado por Cuzcote

Lo que me dice y me da la razòn en que la gente es una flipada y una jilipoyas,cuando cambian el escape (solo cola)y dicen buuaa como aceleraaa ahoraaaa uuuffff....como corre de mas ahoraa ooOOoOoOOHHHHHHHhHH en fin....


Sobre todo me hace gracia que los que màs monta la gente,esos de doble cola,suelen ser los que mas ruido hacen y los de peor prestaciones ya que con el original va màs mucho màs la moto.

Encima de gastarse la pasta hay que decirles INUTILEEEEESSSS!!!

Hombre, vamos a ver.

De aquí se pueden sacar muchas conclusiones. Está claro, que cambiar la cola sola, no te va a dar unas prestaciones de GP. Pero a mi modo de ver, si mejora la moto.

Me explico:

Vamos a comparar cada escape con el original:

ORIGINAL / NUEVO

Leo Vinci Factory - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 103 cv a 10.200. Peso 2.5 Kg : Mejora de 1 cavallo. 3,5 kg de menos.
Shark - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 101 cv a 10.300. Peso 2,3 Kg : Perdida de 1 cavallo. 3,7 kg de menos.
Hurric - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 103 cv a 10.200. Peso 3,2 Kg : Mejora de 1 cavallo. 2,8 kg de menos.
Laser - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 97 cv a 10.100. Peso 3,4 Kg : Perdida de 5 cavallos. 2,6 kg de menos.
Leo Vinci GP - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 103 cv a 10.300. Peso 2,3 Kg : Mejora de 1 cavallo. 3,7 Kg de menos.
Debil - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 103 cv a 10.200. Peso 3,4 Kg : Mejora de 1 cavallo. 2,6 Kg de menos.
Gianelli - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 95 cv a 10.000. Peso 2,1 Kg : Perdida de 7 cavallos. 3,9 Kg menos.
Hashiru - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 100 cv a 10.200. Peso 3 Kg : Perdida de 2 cavallos. 3 Kg menos.
Akrapovic - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 103 cv a 10.400. Peso 2,8 Kg : Mejora de 1 cavallo. 3,2 Kg menos.
Arrow - 102 cv a 10.300. Peso 6Kg / 102 cv a 10.200. Peso 2,8 Kg : Igualdad cavallos. 3,2 Kg menos.

Conclusión:

1º Los buenos escapes, aunque sean las colas solamente, se notan. Ahí teneis las comparativas de que prácticamente todos los mejores, en banco, le han proporcionado 1 cv más, por si solos a la moto.

2º La reducción de peso es considerable.

3º Mayor portencia ("aunque sea 1 cv solo") * menor peso = Mayor aceleración (Aunque sea de risa, pero es mayor.)

4º El motor respira mejor en su fase de expulsión. Podeis observar en la comparativa, que todos los escapes, que han mejorado la potencia, lo hacen a 100 rpm menos.

5º Lo más importante y lo que más se nota cambiando el escape. La moto no retiene tanto como con el de serie. Con lo que, al que le gusta un paso por curva rápido, lo agradece. Y si ya le pones el supresor de catalizador ni te cuento.

6º Son más bonitos que los originales.

7º Cuestan menos

8º Que coño, el sonido a MACARRA, me la pone muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuxooooooooooooo

A mi modo de ver. Todo ventajas, siempre y cuando, las colas sean homologadas.



V'sssssssssssssssssss

yo le puse un leo vince a mi cbr de carburacion y mejoro mucho t,enia un problema que en 7 mil vueltas se ahogaba un poco y se quedaba como retenida y con el leo vince se arreglo y luego volvi a poner el de casa y volvio hacer lo mismo ( yo pienso que estaria lleno de carbonillas o algo)

vss

Vamos a ver,que no he dicho nada de las marcas ni prestaciones y del peso que aligera si son materiales mas sofisticados. Esta claro que si la moto suelta los gases mas libremente retiene menos y va mas suelta,pero no me digais que no me dais la razon,en que la gente es muy muy macarra....y se crees muchos que cambiando la cola ya es la panacea y es lo mas....

A mi tambien me encanta y me pone burro el sonido racing y bonito de algunos escapes como akra,leo,arrow...

Si con la mia que iba de casa ya me planteee ponerme tapones....con un escape te tienes que volver locooooo!!

Y tened en cuenta que simplemente cambian las colas.
Lo suyo es filtro abierto y reprogramación.