Saludos a todos, damas y caballeros.

Os escribo para consultaros una duda (uys, qué raro se me hace decir esto, jejeje) y es que tengo que cambiar el filtro de aire a la bandida y escucho y leo muchos comentarios cruzados acerca de filtros y no sé si poner uno normal, un K&N (del que todo el mundo habla maravillas) o un BMC (marca desconocida para mí pero que al parecer va bien como el anterior).

No pretendo que la moto corra más, ni que tenga más caballos ni frikerias de esas (con perdón), sólo cambiar el filtro, pero, si puedo mejorarla en algo lo haré.

Entre tantas informaciones que me llegaron tengo que al haber cambiado el escape la moto petardea al soltar gas (cosa que no me preocupa) y que si cambio el filtro por uno "guay" petardeará más porque se empobrece aun más la mezcla y habría que recarburar pero la mía es de inyección, cosa para la que me dicen desde que se regula sola hasta que hay que poner un Power Commander

También que no vale la pena porque no se nota tanto el cambio o que la moto se vuelve otra

En fin, que me parece que la "encuesta" da resultados muy dispares.

Entre los puntos que evaluo tengo que:

Positivos:
Los K&N y BMC son "lavables" y se amortizan al cambiar uno de ellos por varios normales, con lo cual salen más baratos a la larga.
Los "guays" mejoran el rendimiento y consumo.
El normal es más barato y la moto siempre ha ido de maravilla.

Negativos:
Con los "guays" petardeará más.
Los lavables son notablemente más caros (¿sólo por esto valen la pena?).
No busco transformar mi moto en una "Bandit R" (con todos mis respetos para esa maravillosa máquina).

En fin, ya me diréis algo.

P.D.: Seigen, ya sé tu opinión

yo tengo el K&N en mi fazer y la moto va igual mas o menos que antes, lo unico es k me da sensación de que pega menos el famoso tirón en bajos. Lo que si que esta claro es que a la larga ahorrars en filtros porque esto es pa toa la vida como se dice.

Yo se le monté un K&N a la mía porque la diferencia de precio del original a ese era muy poca (el filtro original de Kawa vale una pasta comparado con otras motos). ¿mejoras? yo no he notado nada apreciable, pero yo llevo el tuvo de serie. Yo tambien he oido que si le cambias el escape se nota que la moto "respira mejor" ¿cierto? ¿sugestion? ¿habladurias? quien sabe.
Para mi la principal diferencia es que se lava (hay que comprar un kit de limpieza) y se supone que a corto/medio plazo lo amortizas.

Mi recomendación, mira a ver qué diferencia de precio hay, cuánto vale el kit de limpieza y cada cuanto cambias el filtro. Haz cuentas y prou.

Mira precios de K&N, BMC, pipecross..... al final son todos filtros lavables de alto caudal de aire.

V'sssss

Hola Jose, como bien sabes, en la Ninja llevaba un KN, y la moto iba mucho mejor con el, ya que estira mejor, (que no quiere decir que corra más, ni que saques más potencia, simplemente, que va mejor), y sobre todo, el petardeo en las reducciones...., es una gozada.

La otra marca es más económica que KN, pero, personalmente, repetiré con KN otra vez.

K&N y BMC se llevan poca diferencia en dinero.

"Creo" que el K&N ya viene con el kit de limpieza, el BMC no sé.

Para mí lo mejor es que es lavable como bien decís y es para "toda la vida".

El filtro normal me sale sobre los 9 euros según marca y dónde lo mire y los otros oscilan entre 50 y 65 euros.

Tengo que pedir el filtro de aceite y el aceite y creo que lo haré en Ubricar que sale bastante bien de precio pero sólo tienen BMC, el K&N lo miré por Louis aunque me han dicho que por Ebay está por unos 45 euros.

Una cosa a tener en cuenta en los filtros "abietos" (tipo K&N) es que, como su nombre indica, el poro es mayor, con lo cual aspira más aire, si, y más de todo (particulas de polvo, etc etc), también. A parte del precio, debes tener en consideración por que tipos de carretera circulas habitualmente (si tocas algun camino, si hay polvo habitualmente, etc.).

Respecto a la inyección, no creo que se regule sola(digo creo, por que no se las especificaciones técnicas de esa moto en particular). El caso sería regularle el nivel de CO para que tenga la proporción adecuada de aire/gasolina, todo lo que no sea la proporción que ha de llevar, te dará como resultado una mala combustión. No te asustes por esto, con estos cambios de un tipo de filtro a otro no va a perjudicar para nada, pero quiero decir que si lo ajustas, pues mejor.

Espero haberte aclarado algo.

Un saludo.

Muaddib, me equivoqué, 9 es eld e aceite y 16 el de aire. Aun así se nota la diferencia.

El kit de limpieza del BMC cuesta 14 euros.

Andreu, gracias por el aporte. Yo circulo por carreteras "noramles", nada de campos ni sitios raros.

Finalmente cayó el BMC, probaremos y sino al Ebay

y como se limpian los filtros kn y bmc?

K&N y cambio de piñon,baratito y lo notaras

+1

Y donde puedo comprar ese limpiador? el de los filtros kyn y que precio suele tener? tendran en forbikers

Yo lo compré en Ubricar (sólo el filtro) y me costó unos 50 euros y el kit limpiador cuesta 14 pero lo compraré cuando lo necesite, ya entonces te diré si compesa o no que aun no lo he montado.