A ver chicos, se que es un tema muy trillado, pero...

Quiero aprovechar estas vacaciones para darle un repasito de mantenimiento a la moto, que ya se lo merece. (aceites, filtros, etc...).

La duda la tengo en que yo casi siempre he puesto mineral a la moto, porque lo cambio cada 5000km como mucho, y me parece un desperdicio poner sintético, máxime cuando casi no me consume aceite. Toco madera. El tema es que makinator me comentó una vez que para un motor con km, como el mío, concrétamente 67000km aprox. debería poner sintetico o semi, no se el motivo, pero me entró la duda.

Pongo sintético o semi, o aguanto con el mineral como hasta ahora.

Gracias compis.

yo siempre he dicho,que mas vale malo conocido que bueno por conocer.. ¿a ti y a tu freidora os ha ido bien asi,no?

mmm pues fíjate que yo siempre he leido lo contrario, es decir que para motores ya con vida, era preferible un mineral, acortando los cambios evidentemente. Según comentan, se reduce el consumo de aceite, se reducen ruidos etc.
Personalmente, nunca me ha cuadrado el argumento de que el sintético es más fino y que por eso cosume más aceite o que por eso haga más ruido, ya que independientemente del tiempo que aguante sus propiedades (principal diferencia entre mineral y sintético), lo que importa para que sea más "fino" o "grueso" a una determinada temperatura es el SAE. Si queremos un aceite más "denso" cuando la moto esté fría pues le metemos un 15-XXX en lugar de un 5-xxx (siempre teniendo en cuenta que no vivamos a -15º ) independientemente de que sea mineral o no. Lo que no podemos pretender es hacerle más de 5.000 km a un mineral, porque ya habrá perdido sus propiedades

Lo que sí que es cierto, es que entre marcas con el mismo SAE, puede varíar el tipo de aditivos que lleve, y es esto precisamente lo que va a marcar la diferencia. Es posible que entre 2 marcas con mismas especificaciones una marca provoque un menor consumo de aceite o una mejor lubricación que otra simplemente por la fórmula de aditivos que lleve.

Personalmente, si estas contento con tu actual aceite y no te importa cambiarlo cada 4.000 km's yo me quedaría como estoy. Otra cosa es que quieras alargar los cambios cada 6.000 o 8.000, ahí yo ya me iria a un semi o un sintetico respectivamente.

v'sssss

yo... soy de los que piensa que ni una cosa ni otra... he abierto unos cuantos motores, y cada uno de ellos de un padre y una madre, y con un aceite u otro, y he de decir que yo en aceites no escatimo ni un centimo... se nota mucho la calidad de aceite que se usa en cada motor cuando lo abres... en cosas como grasa de cadena bueno... por si salpica mas, menos, o lo que sea, puesto que en el caso de jo*er el kit, en 100 y algo lo tenemos listo y ya sabemos que esa grasa no era la buena... pero... quien cambia/repara el motor? eso ya es otra historia...

Yo, como ya he dicho, tengo muy claro que el aceite es la vida del motor, con lo cual, peleo por ponerle el mejor aceite posible (siempre adecuado a la moto). Y no soy nada partidario ni de los minerales, ni de los densos, puesto que a la larga solo pueden dar problemas por ahorrarnos 10€ por cada cambio...

Luego ya para gustos... Yo expongo mi forma de pensar

Saludos y espero no haberte liado mas!

como dice adreu gastate un poco mas en lo k cuida tu motor !!! yo soy partidario de meter en verano y invierno un sintetico (10 -50 xt tech) con normas como m2( antideslizante del enbrague) y un porron de aditivos k multiplican los veneficios del aceite, y con prestijio como marca elf o castrol ,de echo yo a la mia no le echo otro!! lo canbio cada 10.000km y te aseguro k sale aun dorado !!!!por supuesto cada canbio( filtro nuebo ) ya k este conbiene k este siempre linpio para k nunca fueze la bomba de engrase(¡¡¡¡k pa lo k cuesta!!!! ),y si no haces los km canbialo cada año ya k con el tiempo pierde propiedaes!!!y con respecto a mineral o sintetico yo me kedo para estos motores con el sintetico sin pensarlo!!! por cierto si kieres el elf 4xt tech 10-50 te ago un precio bueno (filtro y aceite 55€)y te regalo el filtro ,en tarifa esta a 80E la garrafa de 4l piensatelo!!

y para rematar digo esto !!sera lo mismo un aceite de coche k funciona a maximo 6000rpm (coche) k uno k un motor k funciona a 16000rpm(moto) y estamos hablando de un mismo sae y de aceite , en tonces cual sera la diferencia??? no seran los aditivos?? de ay el precio!!!!

el precio es para la gente del foro puede varir muy poco dependiendo de la clase de filtro!! y si kieres k te lo ponga yo pues añadele algo mas unos 10€ tanbien dispongo de filtros de aire tipo orijen a muy buen precio, saludos

Estimado compañero Gus, no me gustaría extenderme en este tema, ya que podría escribir folios y folios.... así que lo mejor es ir al grano, haz como yo, el Carbonell de toda la vida y notarás que la moto y tú vais a flipar en colores...

estoy con muaddib. los sinteticos tienen muy mala leche y un motor con sus kms se lo suele beber como nada. te lo digo por propia experiencia pero con un vehiculo pesado. los sinteticos nos llevaban de culo porque siempre habia que estar añadiendo.

todo motor con mucho desgaste consume mas aceite k de nuevo!! es de cajon! !otra cosa es la calidad de ese aceite!! y la calidad de ese motor!pero bueno cuando compras un veiculo el frabricante ya te dice k aceite tienes k poner o recomiendan un determinado aceite, no conozco un motodata pero si un autodata k te da mucha informacion sobre eso y te lo especifica,pero claro pienso k todo se puede mejorar y el aceite es una de esas cosas k siempre se mejoran con el paso de los años,( es mi opinion).

Gracias por las respuestas compañeros. Ya lo tengo más claro.