Hola, hace unos días le hice la revisión a la CBR600F.

La hice con 11400 kms, antes de tiempo, pero es que me iba a las minas de Rio Tinto (Huelva) y no quería meterle tantos kms con el aceite gastado...

Al grano, lo que no pude quitar es el filtro del aceite. Ninguna de las tres llaves que tengo me sirvió para quitarlo:

La de cadena, no caben los eslabones entre los colectores de los escapes, el espacio es de unos 6-7 mm contra el nº 2 y los eslabones de la cadena hacen casi 1 cm.

Las dos de fleje plano de acero si que caben (tienen 0'6 mm de espesor el fleje) pero el problema es que no llegan a cerrarse tanto como el diámetro del filtro, les falta un poco para cerrar y apretar contra el filtro, por lo que patina y no logré soltar el filtro...

Después de 2 horas intentándolo y cuando ya estaba hasta los webos, decidí abandonar y hacer el viaje con el filtro viejo, por lo que supongo, que el aceite se habrá intoxicado algo.

¿Sabéis donde puedo comprar una llave de filtros de fleje de acero para filtros pequeños? He preguntado en tres tiendas de repuestos de coche, pero los que tienen son como los míos, no llegan a apretar...

Si alguien puede echarme una mano o decirme como quitar el filtro del aceite de la CBR600F se lo agradezco de antemano.

En la Bandit no tenía problemas, puesto que las llaves abrazaban y apretaban sobre el filtro de sobra... Era más grande.


VSSS!!!

Muajaja yo te propongo que lo agas a mi manera de forma rudimentaria... jejeje yo me compre 2 llaves de filtro y despues de que ninguna de las dos me diera buenos resultados opte por algo que nunca falla..... un destornillador de estrella largo, un martillo, dos golpecitos y buala, el destornillador atraviesa el filtro y ya puedes hacer palanca, no te preocupes que no se qued ningun resto ni nada, el material del filtro es aluminio y cede a la primera, luego para apretarlo solamente con la mano lo maximo que puedas, para apretar no usar ninguna llave pues podeis pasar la rosca

PD: Eso si.... si no lo haces con cuidado te mancharas un poquito

Gracias Karakoles!

te ries como aquel que ha pasado lo mismo y dice... jejeje otro pardillo como yo, que ha pasado las de Cain! que cabroncete!!

He estado leyendo por ahí y en varios foros recomiendan el uso del destornillador agujereando para hacer palanca, también otros muchos recomiendan usar una llave de filtros de tres garras, que he visto por internet que se puede conseguir por unos 20 pavos. Es esta:



Esta llave si funciona tambien es cojonuda porque atacas frontalmente el filtro por lo que no hay que desmontar carenado alguno para hacer palanca de giro lateral.

Pero ya, lo que es la po... si funciona es un un post que he visto en Bwmmotos y que recomiendan utilizar un tubo de pvc de fontanero. Se coge un trozo de tubo de diámetro aproximado (63 mm creo) se calienta un poco y se mete a presión hasta la mitad del filtro, luego giras el tubo y TACHAN!!! el filtro suelto!!

Si funciona es de p.m porque un m de tubo cuesta 1 € aprox y tienes para 5 ó 6 trozos mínimo... Y SIN QUITAR PLÁSTICOS LATERALES!!!

Ya lo probare y os cuento como va.

pasate por leroy merlin que tienen varios tipo de llaves

buenas mi mecanico me lo cambio con esa llave que has puesto en la foto que se quita por delante y la verdad es que lo hizo muy rapido, tambien me han comentado que con un cinturon apretandolo tambien funciona lo giras y ya está. en tiendas de bricolage tambien venden varios tipos de llaves de filtros.
saludos.

En llave de filtro de cincha, las de la marca facon , son las que hasta la fecha e visto que cierren mas, por otra parate si tines una normal y aun te queda un poco para apretar, en ocasiones e metido una tuerca o un tornillo entre la cincha y el filtro y vuala.O bien como te han indicado clavando un destornillador.

Lo malo del destornillador es que como este muy muy apretado,te cargas la carcasa del filtro los de moto son poco resistentes y problemon yo lo mejor que hevisto es la llave de garras

Bueno pues después de un tiempo buscando la llave que entrara entre los colectores y al mismo tiempo apretara, con el siguiente cambio de aceite lo hice a lo Mcgiver, destornillador, dos golpecitos hasta perforarlo por el otro lado y haciendo palanca... el filtro fuera!!!!

Gracias!!!

Pero el sábado un colega que tiene una CBR 900RR me llama y me dice que tiene el mismo problema. Le contesto como hacerlo y me dice que prefiere dejar esa opción como última, que se va a dar una vuelta por los chinos (En Elche debe haber muchisimos) y que encuentra:

Esto!!!! una magnifica llave de filtros de cinta de goma, que se puede cerrar todo lo que quieras y se adhiere al filtro (si esta limpio por fuera) como un demonio




Precio: 3 €!!!! con dos cojones!!! y la llave va de perlas, como es de goma pasa por donde quieras y aprieta como dios sobre el put... filtro.

Pero bueno, ya la tengo para el siguiente cambio.

Por cierto de julio a noviembre 6500 kms y revisión, no esta mal, no?

Brokas de donde la habeis comprado? que chino? porque si, hay muchos que seguramente me pasaré a por una para la mia, que estoy en las mismas y lo de perforar con el destornillador nunca ha sido de mi gusto...

Un saludo y gracias.

yo tengo la llave de tres garras jiji, va de lujo

6500 en 5 meses no esta mal, pero si te pones en mi lugar que le hago unos 3000 al mes xD 5 meses son 15000

una moto no se cuenta los km que se hace si no como se vive en esos km, lluvia, calor, mogollon, de frio, rutas de playa especiales, viajes con tu tienda de campaña y tu moto,

la moto hace los kilometros que le pidas pero acuerdate de darle un beso cada vez que bajes de eya

Vssss

Los filtros de aceite deberían poder quitarse y quedarse bien sujetos con la mano.

La semana pasada le hice el cambio a la Bandit y lo quitamos y pusimos con la mano.

Ojo de no apretar demasiado, tan sólo lo justo porque si os pasáis de rosca jodéis el bloque del motor.

Recordad echarle un poco de aceite al filtro nuevo antes de montarlo y de humedecer la goma del filtro antes de ponerlo para que no se arrugue al girarlo.