Voy a intentar explicarlo, pero ponerle imaginacion pues mis conocimientos de mecanica no pasan de apretar un tornillo y con un poco de mala suerte lo corro de rosca.

Comenzare por decir que un tio muy enrrollado me ha regalado un motor de hyosung (y me lo ha traido en el coche desde Madrid) con el cilindro trasero, cascado como el mio, pero el delantero intacto.

Parece ser que los dos cilindros estan hechos con el mismo molde, cambia la toma de admision y el tensor de la cadena de distribucion. Estos orificios estan hechos pero sin perforar. Tienen que llevar el cilindro que me han dado al tornero y hacer los orificios. Parece ser que de esta forma puedo utilizar el cilindro delantero como cilindro trasero.

Y de esa forma tendre moto otra vez.

P.D.- Veremos lo que drura

¿Eing?

A ver, dices:

tremiman escribió:

Parece ser que los dos cilindros estan hechos con el mismo molde, cambia la toma de admision y el tensor de la cadena de distribucion. Estos orificios estan hechos pero sin perforar. Tienen que llevar el cilindro que me han dado al tornero y hacer los orificios. Parece ser que de esta forma puedo utilizar el cilindro delantero como cilindro trasero.

No entiendo a qué te refieres con que el cilindro no tenga los agujeros hechos, ¿qué agujeros? No me digas que es de dos tiempos porque he visto que la SV650 es de 4.

Puede que te refieras a las hendiduras en la parte superior del cilindro para generar la turbulencia después de la inyección, pero eso es parar diesel, en gasolina nunca lo he visto.

A no ser que te refieras a que el motor es muy parecido y que el bloque sea el mismo y ahí es donde falte el agujero para cuando lo usan para la GV, eso sí puede ser pero no influye para nada con el tema del cilindro porque lo sacas, lo pones en la GV y fuera.

Mira a ver si te puedes hacer un dibujillo o unas fotos del antes y después, me intriga el tema de los agujerillos de admisión del cilindro.