Motor

Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea.
Cilindrada 1,043 cm³
Diámetro x Carrera 77.0 x 56.0 mm
Relación de compresión 11.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección electrónica: ø38 mm x 4 (Keihin)

Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Embrague Multidisco húmedo, manual

Chasis
Tipo de chasis Aluminio
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W)

Suspensión
Delantera Horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga del muelle
Trasera Monoamortiguador horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle

Frenos
Delantero Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm Montaje radial doble, 4 pistones opuestos
Trasero Disco sencillo lobulado de 250 mm Pistón sencillo

Dimensiones
Dimensiones (L x A x A) 2,095 mm x 805 mm x 1,085 mm
Distancia entre ejes 1,440 mm
Distancia al suelo 140 mm
Altura asiento 815 mm

Capacidad depósito 15.5 litros

Peso en orden de marcha 218 kg / 221 kg (ABS)

Rendimiento
Potencia máxima 101.5 kW {138 CV} / 9,600 rpm
Par motor máximo 110 Nm {11.2 kgf-m} / 7,800 rpm

Más información en su web oficial.

Al final me la han dejado una mañanita, lo suficiente como para saber que esa no es mi moto Smile, va muy muy bien, empuja muchisimo...sale disparada como una loca...pero.....mucho motor para tan poca "moto", tienes que hacerte muy amigo del acelerador sobre todo en las primeras marchas.

Por ejemplo, a unos 100km/h en autovia le abres a fondo... la moto sale disparada pero...pierdes totalmente el contacto del suelo con la rueda delantera...( imagino que esto pasara con muchas otras motos deportivas) pero acostumbrado a la mia que no se mueve de alante ni a patadas....esta me a parecido muy inestable, otro ejemplo, 180km/H si mantienes la velocidad "bien" te comes todo el aire como buena naked que es pero la moto va bien asentada del tren delantero, pero...cuando le abres gas a fondo incluso a 180... la cabro....a sale disparada....entonces la suma de fuerza del aire + fuerza de la moto = que tienes que agarrarte muy fuerte del manillas = la moto pierde muchisima estabilidad de alante, la e puesto un momento pasando la cifra del 2... ( queria vivir que se siente a mas de 2.. en una naked Smile ), y la senssacion de seguridad para mi es NULA, vas totalmente vendido de alante.

En cuanto al resto muy bien, frena de PM, la suspension de alante muy firme, aunque la de atras un poco blandita para mi gusto, la relacion piloto-gas-moto es muy buena, pero... tiembla mucho sobre todo a pasar de las 8000rpm, pasa de no vibrar nada a hacerlo exagerado ( para lo que yo estoy acostumbrado) y ademas si quieres ir en posicion "R" es decir con la puntilla del pie en la estribera... el talon te toca con el silent-block del tubo de escape... es muy molesto.

eso pasa con todas las mil de ultima generacion,karakoles a tu moto no le pasa por que es un mastodonte de los de antes,mas de 250 kgs...a los 200 kgs de las de ahora?? fastastica moto la z1000 preciosa y por lo que cuentas un cohete!

El sabado 10 me toca probarla,yo que vengo de la hermana pequeña z 750,veremos como se porta ya os contare

+1 estoy con Fer69 la naked es pa lo ke es......y las R son pa lo ke son

Acabo de llegar de probar la z1000,yo tengo la 750,nada mas arrancarla el sonido me a encantado.El tacto de los frenos tanto el delantero como el trasero no me a gustado,falta de costumbre quizas.La moto es muy comoda y manejable tanto en ciudad como en carretera(en carretera tiene una aceleracion brutal).Cuando iba por la autovia de vuelta al taller me decia a mi mismo no es para tanto la z1000 con la 750 tengo bastante.Pero al dejarla y coger la mia me a parecido que la 750 era una moto de juguete a bateria.El sonido y el tacto del gas al acelerar son brutales empuja desde el principio y lo peor es que me e acostumbrado a ella muy rapido y e notado la diferencia al volver a mi 750.Una lastima que no me sobren 12000 euros

pues me gustaria dar mi opinion pero......la tenia para probar el viernes 12 y el jueves 11 decidi romperme por 2000 sitios , otro año sera

Fanatico de las Z considero k teniendo la 750 los k la tenemos, es mas k suficiente, por el hecho k comenta FER, una naked es para lo k es, y para ir sufriendo a partir de los 200 me kedo con la mia k tambien lo sufre y me ahorro una pastita. de diseño muy muy bonita, y de purebas ya he visto el video (pa k mas). creo k el defecto de estos modelos siempre es la suspension y los frenos, y no parece k hayan mejorado mucho. lo de la posicion del pie pasa lo mismo en la 750, son anti-pasajeros pero realmente es k son motos de rutear, no de correr ni de llevar a nadie detras.

es mi opinion.

La he probado esta tarde.
Al salir del taller la primera aceleración que he dado me ha dejado alucinado, tira mucho esta moto.
En las curvas super ligera, quizás un poco blanda de suspensión atrás, los frenos potentes y el cambio suave.
Cuando la he metido en la autovía al principio bien pero al pasar de 140 la presión del aire sobre el pecho es brutal.

Eso sí el diseño una caña pero olvidate de llevar acompañante,cuando he cogido otra vez la mia me parecia que no aceleraba, ¿ pero que es esto? je, je ,je...

Es un maquinon y su estetica manga me encanta