La categoría de MotoGP incrementará la potencia a 1.000 c.c. en 2012

La categoría de MotoGP pasará a tener motocicletas con motores de 1.000 centímetros cúbicos a partir de 2012 desde los 800 c.c. de la actualidad, dijo este viernes la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) tras una reunión en Suiza con Dorna, dueña de los derechos e la categoría.

"A comienzos del próximos años tendremos las nuevas reglas en un formato más completo pero la base es esa. 2012 será el año de una nueva era de MotoGP", dijo el presidente de la FIM, Vito Ippolito en la página web del estamento.

La máxima categoría del motociclismo pasó de 500 c.c. a 990 c.c. en 2002 pero fue reducida a 800 c.c. en 2007, en un intento de bajar los costes y el agarre en las curvas.

"Los constructores de MotoGP quieren motores 1.000 c.c., así que las cosas son así ahora", manifestó Ippolito este mes a la revista italiana Motosprint.

"La fórmula de 800 c.c. no funcionó porque el poder es más o menos igual (que en 900 c.c.) pero el agarre en las curvas se incrementó. Y los costes también crecieron", destacó.

Fuente: 20minutos.es

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Es lógico, las marcas tienen deportivas de 600 y de 1000, pero, no de 800. Cumplid las Reglas

Ya era hora!!!! Creo que la base serán motores de 1000 de calle. Solo espero que no escojan un solo motor como moto2

elrobert escribió:

Ya era hora!!!! Creo que la base serán motores de 1000 de calle. Solo espero que no escojan un solo motor como moto2

Completamente de acuerdo.Creo que el hecho de llevar todos el mismo motor no es bueno para el mundial.Imaginaros si ocurre esto en motogp,acabariamos viendo una especie de copa monomarca.La idea de moto2 es buena si no hubiera un solo motor para todos,en motogp se podría hacer lo mismo y quizás podríamos ver más diversidad,podrían emtrar los preparadores japoneses y americanos y algunas fábricas europeas.Seamos sinceros,lo de abaratar costes me suena a cuento chino,ya pasó cuando pasaron de 500cc. a motogp,y cuando pasaron de las 990 a las 800cc..Lo que ahorran por un lado acaban invirtiéndolo por otro y al final resulta igual de caro si no más.Sinceramente,empieza a aburrirme ver que hay cuatro o cinco pilotos que luchan por ganar carreras y por el mundial,y el resto parece que corran en otra categoría

MISMO MOTOR + MISMO NEUMATICO= ESPECTACULO PURO Y DURO

LIBERTAD DE MOTOR= EQUIPOS DE FABRICA ARRIBA Y AL RESTO QUE LES DEN.......

salvart escribió:

MISMO MOTOR + MISMO NEUMATICO= ESPECTACULO PURO Y DURO

LIBERTAD DE MOTOR= EQUIPOS DE FABRICA ARRIBA Y AL RESTO QUE LES DEN.......

Eso sería lo suyo pero,¿qué pasaría con las fábricas?.Si por ejemplo se montaran motores Honda como en moto 2,no creo que al resto de las marcas les hiciera ninguna gracia verse fuera del mundial.Quizá la solución podría ser que no hubieran equipos de fábrica,como hicieron en 125, o no sé,la verdad es que es complicado,pero el caso es que quitando cuatro carreras contadas,últimamente disfruto mucho más viendo las superbikes o las 125 que con motogp.

No podrán poner motores de serie evolucionados. Eso no pasara en MotoGP.

Las MotoGP son y serán prototipos, que jamas llegarán a la producción en serie. Contrato con la FIM que obstenta el Mundial de SBK. Allí, si corresponde a motos de serie, preparadas hasta los topes, siguiendo unas normas ya preestablecidas.

Por muchas 600 y 1000 cc que tengan las fabricas. Así es y seguirá siendo.

Serie tuning a SBK y SS. Prototipos MotoGP.

V'sssssssss

Voodoo, esperate a ver, como Dorna no consiga una parrilla medio aceptable, motores derivados de la serie en chasis prototipo... al tiempo......, como Moto2 que lleva motor CBR600RR y los Flaminni calladitos... Hace 40 años en los GGPP todas las motos llevaban motores de la serie en chasis prototipos, hasta que las fabricas empezaron con esta carrera tecnológica que mira a que ha llevado a MotoGP.... El mundial de SBK son motos de calle con preparación, pero tienen que homologar ciertas ventas de unidades en la calle, si un equipo coge un motor de R1 por ejemplo y lo monta en un chasis prototipo, ¿que tiene que ver con una moto de las que vemos por la calle?

Whayreth, no será el mundial de las fabricas, será el mundial de los equipos, de las escuderías, mucho más accesible, barato, igualado y emocionante, ya verás este año las carreras de Moto2, ¿hay algun favorito para este año?, quien mejor puesta a punto de chasis consiga se llevara el gato al agua, no quien suelte la pasta al fabricante como pasaba con 250.

VooDoo escribió:

No podrán poner motores de serie evolucionados. Eso no pasara en MotoGP.

Las MotoGP son y serán prototipos, que jamas llegarán a la producción en serie. Contrato con la FIM que obstenta el Mundial de SBK. Allí, si corresponde a motos de serie, preparadas hasta los topes, siguiendo unas normas ya preestablecidas.

Por muchas 600 y 1000 cc que tengan las fabricas. Así es y seguirá siendo.

Serie tuning a SBK y SS. Prototipos MotoGP.

V'sssssssss

+1

MotoGP es un escaparate para las fábricas , los japoneses lo de competir , como no se estén muriendo de hambre , no lo van a dejar.Y siempre tiene que haber una competición máxima , y por ahora es motogp.

Extrañado me quedé cuando en moto2 me enteré de que iban a montar motor único , pensaba que lo más lógico era unas especificaciones básicas , para no encarecer la competición , pero libre participación de los fabricantes.Pero bueno , la realidad es que han salido un chorro de "equipillos" , y mucha participación , y la verdad es que cara al 2010 , moto2 tiene una pinta estupenda.

Lo que si me parece "raro" es la limitación a 4cilindros en las nuevas 1000cc , y aquí tengo una teoría conspiratoria geek

, el Ezpeleta por una parte le ha concedido a Honda lo que quería , volver a las 1000cc donde las hondas tuvieron la mejor moto , peeeero para no dárselo todo mascado , los limita a 4clindros.Recordemos que las exitosas RCV erán de 5 cilindros...

En cualquier caso , a mi me parece cojonudo , las 1000cc eran muy bastas , y eso se notaba , eran mucho más espectaculares.En las 800 solo ves derrapar a Stoner , y al resto cuando entran pasados...Además que ahora ruedan como relojes , y al mínimo fallo que cometan , pierden 1seg y después se tiran 6 o 7 vueltas para recuperarlos..antes 3 buenas derrapadas , medio neumatico a tomar por el culo , pero ya estaban pegados , y listos para meterse a cuchillo en la siguiente curva.

En fin ya veremos , larga se me va a hacer esta temporada , esperando a las 1000¡¡