Ya se ha hablado mucho sobre el tema pero tengo algunas dudas.

He visto que existen bombillas Xenon y BiXenon. Estas últimas incorporan las cortas y las largas en la misma bombilla (equivalentes a una H4 por ejemplo) y para evitar el problema del tiempo de respuesta en el encedido emplean bien un movimiento de la bombilla o bien el movimiento de una pieza reflectante interior que cambia el angulo de haz de luz. Hasta aquí bien, pero ¿que pasa con las motos como la mía que llevan 2 H7? (una para cortas en el faro izquierdo y otra igual para largas en el faro derecho).

Interpreto que habrá problemas con el tema de las ráfagas (por el tiempo de respuesta). Pero he leido que "no hay problema" ya que aunque inicialmente las ráfagas den solo un 70% o 80% de la intensidad de luz es más que suficiente (al cabo de un segundo se calienta y da el 100%). PEro tambiñen he leido que esto jode el balastro de forma prematura (no está preparado para encender y apagar constantemente, y menos los chinos) Vamos que he leido muchas cosas y cada uno dice una cosa distinta (no poner xenon en largas, ponerlo que aunque tarde no pasa nada...)

¿Existe algun xenon especial para estos casos? ¿Se puede cambiar una H7 por una H4 e instalar un bixenon donde va la H7 de largas?

V'sssss

PD: No es que me lo vaya a poner ahora, pero me gustaría saberlo por si acaso.

A ver, si no son bixenon el faro ya tiene incorporado una especie de capuchones que van sobre las bombillas que dirigen a luz para corta o larga según sea el caso.

Los kits de xenon funcionan de forma similar a los fluorescentes de las oficinas. El balastro genera un muy alto voltaje que se introduce en la bobilla y excita los iones (o no sé qué) del gas, lo que hace que se ilumine y en función del gas tendrás una luz u otra.

En efecto tardan en encender por el tiempo de reacción del gas. El hecho de que se joda o no el balastro por las ráfagas, realmente no lo sé, pero creo que tiene sentido. Desde mi punto de vista, algo estricto al uso de un vehículo, las ráfagas no se deberian hacer más que de forma puntual (advertir a un conductor o peatón que se atraviesa, etc) sino que deberían usarse las largas cuando hacen falta en carretera, con lo cual creo que no están pensadas para tal. Ahora bien, la realidad es que usamos las largas para mucho más que para carretera y además mucho menos, así que creo lógico el poner el xenon para cortas y halógenas para largas.

Los kits de Xenon de hoy en día (No chinos), no tienen problema con las rafagas. He sido testigo de montajes de estos en el taller Honda, y me quede asombrado de la respuesta de las largas. Añadir, que yo pensaba también lo mismo Hector.

yo tengo la larga y corta de xenon y si no está caliente no hay ráfaga posible. así pues, la verdad que la larga de xenon no se utiliza mucho, pero reitero que si no está caliente no tienes ráfagas.

si se estropean o no....ya te lo diré con el tiempo. de momento ni un problema.

V´ss

yo llevo xenon de haceunos meses y sin problemas, y no son de los chinos, que lo barato sale caro....

nop...el mío no es de los chinos...

de todas formas yo de lo que me he fijado la gente sólo suele llevar las cortas y le va bien...yo he puesto la larga alguna vez y madre mía hasta parece que Dios existe y todo...



v´ss---