Me gustaria saber si usais el freno trasero en carretera,y si es asi,cuando lo usais.
Tengo entendido que en circuito se usa en ciertas ocasiones pero en la calle no lo tengo mu claro.
Yo vengo de llevar una vespa en la cual el delantero se usa muy poco y con mucho cuidado si no te quieres ir al suelo y al cambiar a la fazer me costo un poco acostrumbarme pero ahora,ya no uso el trasero para nada,no me da seguridad.
Vosotros como lo haceis ?

Yo no lo uso, para que?, para que me bloquee la trasera....?

El tema frenado, es tan equivocadamente personal como variantes y opiniones encontrarás.

Yo, personalmente, intento aplicar, lo que los profesionales indican y comentan en sus textos.

Que viene a ser lo siguiente.....

En frenadas a menos de 30 km/hr, empleo más el trasero que el delantero.

En frenadas medio fuertes a fuertes, empleo 1º un tanto del trasero, para estabilizar la moto y después aplico con intensidad el delantero.

El por qué?¿?

Pues, porque al meter algo de freno trasero, además de aplicar un 5% más de poder de frenada, el culo de la moto se asienta, y al aplicar el freno delantero fuerte, la moto será muy muy difícil que haga el temido invertido.

Además te añado, que en situaciones que de verdad tienes que echarle cojones al freno, todo te parecerá poco. Si cuentas con ese 5% más de poder de frenada. ¿No lo vas a aplicar?.

Cuando los fabricantes lo montan será por algo.

Otro tema es la frenada en curva. Cuando entras largo y ves que te falta curva y te vas al exterior con el peligro que conlleva, al frenar con el trasero, siempre suavemente, la moto, se cierra a la trazada. Ósea al interior de la curva.

Esto, parece fácil escribirlo, pero como todo, hay que practicarlo. Km, km y más kilómetros.

Perdón por el tocho.


V'sssssssssssssssssssssssssss

Yo el trasero lo utilizo mas en el circuito que en la calle pero en la calle lo suelo usar cuando hago curvas y muy suave para no bloquear la rueda
Si los fabricantes se gastan los $$ en poner los frenos traseros es porque su función es importante si no ten en cuenta que no los pondrían

como te han dicho eso es a uso del consumidor y del vehiculo que tengas, esta claro que el delantero sera el mas usado, pero el trasero ayuda mucho y si llevas abs pues no bloquea la rueda trasera con lo que no arrastras o deslizas,, eso como te han dicho con el tiempo y muchos kilometros y algun sustillo,, pues ya iras viendo como usarlos, pero es bueno usar los dos frenos,, pero ojo esto es mi opinion,,

Con lo que mola usar el freno trasero.....

yo soy bastante nuevo en esto pero utilizo el trasero muy suave para ayudar al delantero por que no utilizar ese 5% como dice voodo,yo lo utilizo y no me va mal

Deje de usar el trasero, cuando me quede sin freno, bajando el puerto de Onil....

Yo tambien uso los dos, pero solo en la calle, en circuito ni me acuerdo del de atrás...

Yo creo que lo mejor es frenar con el de alante y si vas apurao pues tocar el de atras y ya esta, pero esto es como todo, al gusto del consumidor

seigen escribió:

Deje de usar el trasero, cuando me quede sin freno, bajando el puerto de Onil....

no decias que lo mejor no es frenar si no reducir marcha y ya esta? jajajajjaja

Mi manera de frenar es la siguiente
Lo primero es pisar el trasero muy suave luego el delantero todo lo fuerte que la frenada lo requiera y después reduzco marchas
Yo en el momento que la moto tiene la intención de derrapar suelto el freno trasero y se corrige el extraño
Como todo en esta vida la mejor escuela es la practica y en este caso son los km pero si te niegan a usarlo nunca tendrá esa experiencia en la frenadas que algún día (no quiera dios) te puede sacar de algún apuro

¿¿¿¿¿¿¿¿HAY UN FRENO TRASERO??????? donde??????

jejjejeje.....se usa, pero muy poco....dejando a un lado los porcentajes de fuerza de frenada, esta claro que el delantero es el que tiene fuerza y frena mas, y el trasero es solo de apoyo.....yo e intentado bloquear la rueda trasera cuando voy rapido y no me sale....con lo bien que derrapaba yo con la TZR 50....

saludossss

para una frenada óptima siempre primero tocar atrás para asentar la moto y cambiar los pesos sobre la fuerza de la gravedad y luego en milésimas de segundo tocar alante, sin soltar atrás. Es la mejor forma de que la moto no se te levante de atrás y conseguir una frenada más eficaz y en menor tiempo. Yo lo he practicado mucho y me va de vicio.