En este nuevo tutorial me dispongo a mostrar cómo hacer la instalación de una toma de mechero en nuestras motos para cargar el móvil o mantener enchufado el GPS.

En principio lo que necesitaremos son materiales muy básicos como la toma de mechero, cable, fusible (de 4 amperios en mi caso), portafusibles, terminales redondos para conectar a la batería, terminales faston para la toma de mechero, bridas, un relé y un conector de relé.



La toma de mechero la encontré por Ebay en ocho euros aunque se puede conseguir en casi cualquier casa de repuestos. El resto de material se puede conseguir en cualqueir casa de electricidad/electrónica.

Lo primero que debemos hacer es ecoger el sitio donde pondremos la toma ya que de ello dependerá la cantidad de cable a utilizar y el sitio por dónde lo pasaremos. Yo elegí ponerlo cerca del manillar, así que necesité toda la longitud desde la batería hasta la parte delantera (la batería de mi moto va debajo del asiento) y un poco más para el relé y el fusible.

Ahora debemos localizar un cable que nos de 12V al pasar la llave. Podemos usar uno de la luz de cruce o posición. Yo he usado el de la luz de posición trasera. Para identificarlo pinchamos con el tester el cable y la otra punta la ponemos a tierra (cualquier punto metálico o bien al "-" de la batería) y al pasar la llave debe indicar unos 12 V.



En ese cable que hemos localizado empalmaremos el cable que activará el relé que usaremos más adelante para alimentar la toma de mechero, así que pelaremos la goma del cable SIN CORTARLO y enrrollaremos la punta del cable nuevo que estamos poniendo lo aaislaremos con cinta aislante.

La otra punta del nuevo cable que estamos colocando (me refiero a la del otro polo, no a la otra punta del mismo trozo de cable) la conectaremos a tierra. Para esto o bien la conectamos al negativo de la batería o a cualquier punto metálico del chásis. Yo elegí esta última forma y para ello le coloqué un terminal redondo y lo puse a un tornillo recogecables del chásis. A todos los terminales les he puesto cinta aislante en su unión con el cable.



Una vez hecho esto procederemos a pasar los cables por un lateral. Recomiendo que si el cable es de un color que destaque en el interior de nuestra moto podemos forrarla con cinta aislante o con una funda termoretráctil para que quede más "elegante" y no se note tanto. Yo utilicé el primer método porque no tenía funda a mano y lo pasé por el lateral derecho hasta la batería, justo debajo del asiento junto al final del depósito de combustible.



Debemos elegir la correcta ubicación del relé para que el asiento nos cierre y no quede éste por ahí "tirado". En mi caso hay más que suficiente espacio entre la batería y cualquiera de los dos laterales.

Ahora procederemos a la conexión del relé.

Los relés los hay variados, de tres, cuatro o cindo terminales. Los más comunes son de cinco, dos para activar, uno que recoge la corriente que se va a dar al dispositivo conectado, otro que da la corriente al disposivito una vez activado el relé y otro que da la corriente cuando el relé está desactivado. Este último contacto no nos interesa ya que mantiene la corriente cuando el relé está "apagado".

Vamos a conectar los dos cables que hemos conectado a tierra y la luz de posición a los contactos de "activación" del relé y comprobaremos que funciona pasando la llave de "Off" a "On" y escuchando con atención que el relé se activa haciendo un "clack". También se puede verificar poniendo la mano sobre el relé y sintiendo que se activa y se desactiva. Una vez comprobado dejar la llave en la posición "Off".

Ahora nos quedan dos cables en el relé (el de paso de corriente en "desactivado" quedamos en que lo descartábamos, lo cortamos de raiz y aislamos la punta).

Uno de los cables que nos quedan del relé lo conectamos al "+" de la batería con un terminal redondo y el otro será el que sigue hacia la toma del mechero.



Al cable que nos queda del relé lo uniremos con el que va hasta la parte delantera con la toma del mechero pero a través de un porta fusibles. Para conectarlo lo único que tendremos que hacer es pelar el final del cable, introducirlo en el extremo correspondiente del portafusibles y apretar el tornillo para apresarlo. Luego, introduciremos el fusible dentro.



A la otra punta del cable que va hasta el mechero le pondremos otro terminal redondo que irá al terminal negativo de la batería.

A continuación, comprobaremos que todo va bien. Para ello, pondremos una punta del voltímetro en una punta del cable que irá hacia adelante y la otra en el otro. Al pasar la llave debería marcar 12 voltios.



Con la llave en posición d e"Off" debe marcar cero voltios el voltímetro (o algo muy cercano, jeje).



Una vez pasada la llave a la posición de "On" debe marcar el voltímetro más de 12V.



Una vez que la llave vuelva a estar en "Off" pasaremos el cable hacia el punto elegido para la instalación de la toma como mejor podamos. En mi caso la pasé por debajo del depósito de combustible, a un lateral, por una zona dedicada a tal efecto y sujetando el cable con bridas al chásis (es lo más feo que se queda pero es rectificable).



Finalmente tomamos la toma de mechero y la envolvemos en cinta aislante o funda termoretráctil. Tened en cuenta que la parte metálica que queda al descubierto de la toma está conectada al terminal "-" del mismo, que es el que está a un lateral y el que está en el centro es el "+".



A los extremos de cable que nos quedan les conectaremos un terminal faston de la medida necesaria para los conectores de la toma del mechero y procederemos a conectarlos a la misma. Una vez más insisto en que el terminal lateral es el negativo y el central el positivo de la toma.



Ahora procedemos a fijar la toma del mechero a la moto y para esto las bridas son una buena opción. También se puede agujerear la parte superior del carenado (los que dispongan de él) y así dejarla empotrada, como debería de ser.

Una vez finalizada la instalación procederemos a comprobar que todo va bien con el voltímetro. Para ello pondremos la punta positiva (rojo) en la parte central del fondo de la toma y el negativo (negro) en la carcasa que envuelve la toma.



Si el voltímetro marca cero voltios y al pasar la llave a "On" nos marca "+12V" está todo bien. Es muy importante que NO marque "-X" voltios, ese "-" nos indica que tenemos la polaridad invertida, entonces, o bien pusimos las puntas del voltímetro mal o bien lo que está mal es el cableado que hemos hecho. Aconsejo mirar antes las conexiones de los cables a la toma y comprobar que el fusible esté en el cable positivo que va a la toma.

El resultado final sería algo como esto:



Como mejora podemos añadir un interruptor entre el "+" de la batería y el relé para poder encender la toma cuando queramos y dejarla apagada cuando no la necesitemos.

La ubicación de la toma depende de cada uno, hay compañeros que la ponen debajo del asiento para tenerla más protegida, incrustada en el carenado o justo en el manillar, ya va a gusto del consumidor.

tan sólo puedo decir .....

Muy buen aporte Pive. Tan sólo una preguntilla, ¿la toma de mechero es estanca? de esas que se ponen en los barcos? si no es así sobre qué precio rondarían esas?


v'ssss

Pive eres mi ídolo tio.Yo a mi moto no me atrevo a tocarle nada que luego siempre me sobran piezas...jajaja.Muy bueno,a ver si estas cosas nos sirven a los manazas para aprender algo más.

Jajaja, como todo lo que yo hago, bien hecho

Muaddib: la toma es normal, por eso está protegida bajo la cúpula y probablemente la mueva debajo del carenado y de las estancas no sé el precio ni dónde consegirlas pero el procedimiento es el mismo.

Wayreth: cuando quieras te pongo lo que sea a la bombona de butano que ando escaso de €€€, jejeje.

muy interesante si señor¡¡¡¡ y tiene muchas utilidades como bien has dicho ,tambien valdria para cargar el movil o encenderse un cigarrito con sus respectivos accesorios claro

Donde ha puesto el cenicero?

Gracias por el post Pive, es muy interesante....

Vaya genio macho, tengo que hacer yo un brico de cómo ponerle 2 ruedines uno en cada lateral de la moto

Solo un aporte mas ... Hay algunas motos que no llevan las luces de pocision encendidas simplemente por el giro de llave lo suyo seria conectarlo al cable de contacto que si no me equivoco suele ser amarillo y es facil de encontrar debajo de la llave con esto nos aseguramos de siempre tener disponible corriente en la toma de mechero al girar la llave ...

Muy Currado pive mis mas grandes felicitaciones...

No te lo vas a creer pero ahora mismo estaba buscando en google algun manual de instalacion de la toma de mechero.. pues para el viaje tenemos pensado ponerle una.

PD: es impermeable?

que guapo el brico, yo aun no e puesto la toma desde hace 4 meses o asi que la tengo... por cierto, es la misma toma que tengo yo, te has copiado, ejeeje

yo tenia pensado poner la toma en el hueco donde tu moto tiene el sistema del ABS(eso me han dicho), que la mia no lo lleva que es mas o menos por donde esta el circulo rojo en la foto, y si no vcabe bien, pues me toca esconderla debajo del carenado


ahora solo me falta saber cual es el cable de las luces de posicion, ¿como lo has cogido a las luces de posicion? esque nose si hacerlo con roba-corrientes o como....

cuando instale la toma pondre fotos, jajaja

saludos

Yo también pensé en ponerla ahí pero quise tenerla un poco más a mano pero me tocará cambiarla.

La mía es semicarenada y otra opción que estoy evaluando seriamente es la de empotrarla en el semicarenado, en la parte negra final interior, quedaría como de casa pero no sé aun si ahí o donde pones el círculo.

Encontrar el cable que buscas es muy fácil, sólo necesitas poner la punta negra del voltímetro a tierra (parte metálica de la moto o al "-" de la batería) y con la punta roja pinchas el cable que "crees" que es el correcto (ojo, digo pinchar el cable literalmente, sin pelarlo) o si éste va a un conector en el propio conector y así nos evitamos el pinchar. Si la llave está quitada debería marcar 0V y al pasarla a "on" debería marcar los 12V.

Puedes sustituir el voltímetro por una bombilla pero esto consume más corriente, así que la bombilla debe ser "pequeña" en consumo, no vaya a ser que por mirar si hay o no corriente consumas lo de la bombilla y lo que consuma lo que va conectado a ese cable y salte el fusible (poco común pero posible).

Ah, el ABS por lo que estuve mirando va debajo de la batería, o eso parece, ya que hay "algo" con uns tubos de rosca finos que salen de ahí a no sé dónde.