Pues eso que me pregunto como se puede mejorar la FZ6, quiero decir en cuanto a mecanica....por ejemplo, la suspension delantera es evidente que es blandita blandita, he odio hablar de poner los muelles holins pero tambien del Kit Matris (verdad muaddib?) que permite regularla, luego el tema de un diente menos en el disco o los latiguillos metalicos.....no se, merece la pena? quizas el filtro de aire...no se me pregunto si merece la pena invertir en hacer esos arreglos teniendo en cuenta que mi Blue Stone va a estar muchos años conmigo ( a no ser que me toque la loteria...ajajajaja).

A ver si alguno le ha puesto algo de esto y me puede dar sus sensaciones....

vssss

Cuzco como vas a mejorar algo inmejorable

Puedes empezar cambiándola por una Bandit

En serio, nunca he llevado una FZ6 pero creo que podrías empezar por la suspensión delantera y mirando de ponerlas regulables pero no sé si tendrás que cambiar las botellas o con sólo cambiar las tapas superiores por unas que te permitan regular bastará, sería un buen comienzo aparte de los latiguillos metálicos.

Yo cambiaría dos cosillas, latiguillos metálicos y muelles delanteros, ya sea con unos ohlins o con el kit matris del que también habaln muy bien. Creo recordar que caraseta se cambió los muelles de la suya ¡Pronunciate y dinos qué tal ha ido la cosa!
Mi duda es qué hacer primero, si tren delantero o latiguillos


V'sssss

Hola!

cuzcote, ve por pasos.. que todo esto ya sabemos que es una pasta.

Lo primero, citar una web y un autor que es la referencia en cuando a las FZ6
http://carlosn888.blogspot.com/

Los latiguillos, si vas a entrar a circuito son muy recomendables... sino, yo no los cambiaría a no ser que algún día notes algo raro. De momento son motos "nuevas" y la goma no ha perdido propiedes... y aunque te hagas una ruta con mil curvas en agosto.. no suele ser suficiente para que te fallen.

La suspensión delantera -->

Citación:

öhlins lineales de 85 de dureza (08711-85). Todos esto y acompañado por aceite Sae10

Yo no bajé las barras y entra muy bien en las curvas.. y en las vuestras, que el manillar es más recto..

Aquí es donde hago la reflexión de plantearnos los cambios que cuestan "pasta" y los que no.

Siempre estás a tiempo de bajar un poco la tija ... así que no lo hagas. Irás aprendiendo y notando cómo influyen los cambios que le hagas al comportamiento de la moto. Si lo haces a la vez no lo sabrás.

Yo no soy partidario de ir tocando las suspensiones sin saber. Por lo que dejaría lo del tornillo de las barras de la horquilla con regulación para más adelante y si lo considerases necesario. El cambio al sustituir muelles y aceite es MUY NOTABLE, eso sí, tendrás que endurecer la trasera (yo la puse a tope, pensando en mi peso y en ir 2).

El diente menos, eso es al gusto del consumidor. Es cambiar un poco de velocidad punta por más fuerza, que se agradece al salir de curvas. Si decides hacerlo... ahorrate el "corrector" o como se llame, va a marcar más de lo que realmente vas, por lo que incluso te viene bien para reducir la multa si te pillan

El filtro del aire, cuando lo vayas a cambiar, pues ya le pones un BMC, K&N, Pipercross o el que quieras.



Resumiento: si le pones los latiguillos no vas a notar nada (lo que no hará será fallar), por lo tanto es un gasto que no vas a disfrutar desde primer momento...
en cambio, si cambias los muelles vas a descubrir una moto nueva..

Luego ya si quieres gastar, en buenas ruedas!!

te me has adelantado.....estoy de acuerdo contigo en los latiguillos.....yo pensaba mas para entrar en circuito por segunda vez....en cuanto a la suspension, siempre he querido cambiarla, primero me hablaron de los tacos de teflon.....pero fue una opcion que deseche inmediantamente.....sin embargo los holins siempre me han hablado muyyyyyyyy bien y el precio no esta mal, pero tambien es cierto que todo el mundo esta ahora con el kit matris.
Que si voy a usar el regulador? pues NPI, yo lo unico que se, es que entre en el circuito tal cual venia de casa, que todo el mundo me dijo que le apretara la trasera y yo no le hice na......y el monitor estaba acojonao de como iba la moto....pero si es cierto que en cada curva y en su salida, el tren delantero no me daba ninguna confianza, parecia como si bailara una cancion de salsa.....

gracias CARASETA......

vssss

mira el tema de kits en motomarca, ti4enes bastante información.

Estás hablando de meterte en kits de suspensiones y en una pasta (porque eso ya es más pasta) y no te has planteado una bomba radial, pero en ésta (en la fazer) "requiere" los muelles (sino harías tope enseguida) y los latiguillos. Entonces ya tendrás una semi-RR

Yo me olvidaría de cambiar nada del trasero.

mmmm muy interesante lo de los tornillos de compresión de la marca DPM no sabía que existían. Pensaba que la única opción era montar el Kit Matris, pero desde luego es una opción muy interesante para montarlos junto con los ohlins posteriormente (tomo nota ).

v'ssss

muaddib estamos mirando lo mismo jajajajaja........eres el diablo en persona!!! va de retro

vsss

Por cierto, me voy al post de la ortografía a ponerte a parir

me he liado con lo del kit matris con los tecnoflex de motomarca

Caraseta, el equipo de Administración ha decidido que nos vas a dejar probar tu moto para ver cómo mejora con los muelles Öhlins. Como comprenderás ante tal honor ¡No puedes decir que no! jajajajaja

v'sssss

PD: Sigue estudiando que te veo verde en ortografía.

eso eso, no todas la motos tienen el honor de ser probadas por los administradores que son unos grandes pilotos...jajajajaja.

alguien sabe donde hacen un 2x1 en Öhlins?

vssss