Buenas,

Como algunos de vosotros sabeis, tengo una 125 muy viajera, con casi 12.000 kms en menos de 6 meses.

Yo, acostumbrado a llevar coche Diesel, siento dolor en el pecho cada vez que miro el cuentarevoluciones y veo que por carretera la llevo casi siempre a 10.000 - 11.000 vueltas. Por autovía ya es el no va más, y en alguna ocasión he llegado hasta el corte en 5ª (unos 130 de marcador). Eso sí siempre en caliente y por la ciudad a 5-6.000 vueltas.

La moto va como una campeona, y en el foro específico de las Varadero, hay gente a la que le aguanta ya 110.000 kms a esos ritmos.

Aun así sufro por mi avispa, y he pensado que el Metal Lube podría ser un buen aditivo al aceite en su próximo cambio.

¿Que opinanis del Metal Lube?

¿Alguien lo ha probado? ¿Como le ha ido?

¿Se nota el motor más "redondo"? ¿Realmente reduce la fricción y previene el desgaste?

En estos momentos soy un mar de dudas, por que siempre he pensado que si el manual dice que con aceite 10W40 basta, debería bastar, pero...

Por otro lado,

¿Qué opinais de la grasa de litio en tubo para engrasar la cadena? El spray es un pringue, siempre mancho la rueda y me da que no es tan efectivo como la grasa en pasta de toda la vida...


Un saludo,
Comprando un microscopio USB para contar partículas metálicas en el aceite...

Yo llevo el Metal Lube en todas las motos y coches que he tenido,desde el momento que vi una demostración del producto en una feria.

El aceite de cadena,el mejor es uno que lleve una base de teflon.

Lo mejor es engrasar la cadena unas cuantas horas antes de salir para que la grasa se pegue a la cadena y no te salpique.

si la cadena es o ring con retenes no vale la grasa de litio, sino una a base de teflon como te ha dicho el compñero, per tambien hay de este tipo de grasas en tubo, aunque ahora son más difíciles de encontrar pues se usa más el spray.
Respecto al metal lube no sabría decirte, creo más en un buen aceite sintético y no será bueno o mejor ponerle aditivos extra a los que ya llevan los buenos aceites actuales

Yo he usado el Metal lube en todos mis vehiculos, por lo que te lo recomiendo. Consultado con un experto, se recomienda a vehiculos con algo de kilometros, por lo que se lo pondria YA. Cuando se lo pongas, hazle algunos kilometros, y notaras si prestas atencion que el ruido motor a mejorado algo. Se pone solo una vez.

Por otro lado, la grasa cadena si te salpica mucho es porque te has pasado engrasando. Despues de limpiarla con parafina liquida y secarla, se pone por la parte interior de la zona baja, y esta operacion se realiza cada 1000kms. ¿ Marca.? Pueees, cualquier que tenga teflon te sirve, pero mira la marca WHURT. Despues de muchas pruebas, esta es la que mas me dura. Bueno, ahora ya no uso grasa de cadena, el cardan es maravilloso.


Esta es mi opinion, peeero, para gustos los colores.

saludos.

lo del metal lube no se ... nunca lo use, dicen que es bueno, pero... no lo se la verdad.

en cuanto a lo de la grasa yo en las 2 motos he usado grasa blanca de litio, y a las mil maravillas cuando haces unos cuantos km cuando llegas al garaje le hechas un chorrito con la cadena calentita de rodar y la dejas, ella sola se asienta y apenas salpica (por lo menos la que yo siempre he utilizado) una industrial que utilizan en la fabrica de un amigo de mi padre, para todas las maquinas y demas.

la que use siempre era en aerosol nunca en tubo, y apenas salpica

Honda es especialista en la fabricación de motores 4 tiempos que giran a regímenes astronómicos sin romperse y duraderos. Bueno, todas las japonesas, en general, pero Honda en particular.

Evidentemente, va más forzado que una moto de cilindrada superior para mantener la misma velocidad, pero bien engrasada y a temperatura óptima, no te dará ningún problema.

Eso sí, yo no le echaría ningún aditivo al motor. Lo prohíben expresamente los manuales de todos los coches y motos que conozco. Puede afectar negativamente al embrague multidisco en aceite y a filtros o conductos de engrase. Simplemente el aceite recomendado, no forzar en frío y respetar los intervalos de mantenimiento.

PD. En un Talbot 150 GT2 que tuve, era muy aficionado a echarle Wynn's, STP, Molykote, etc. etc. aditivos antifricción que llevaban toda clase de ingredientes antifricción, entre ellos, el Bisulfuro de Molibibdeno, uno de los mejores componentes antifricciones que existen... nah. al final lo di de baja con 205.000 Km. claro que lo compré de segunda mano con el marcador señalando 78.000??? juas, juas, creo que serían el triple... bueno, al lío que no noté nada de nada. Por cierto, también usé Metal Lube, y lo único que noté es que el manómetro de aceite me marcaba que tardaba más en coger presión de aceite.

Incluso a mi Morini 350 K2 también le echaba el Molykote, nah, son neuras que te dan para que la moto, o el coche, te dure más y tal y tal, cuando lo que hay que hacer es disfrutar y hacerle las revisiones rutinarias.

Hace ya muchos años que no uso ningún aditivo ni a coches ni a motos y tan contento.

Resumiento, sólo aceite, filtros y respetar los intervalos.

Por si te sirve mi experiencia, usaba la castrol wax (la mejor para mi) pero de repente dejaron de fabricarla y la sustituyeron por la O-Ring (una de las peores, para mi claro), y compré en una gasolinera la de wurth (la que apunta el compañero Gonzalo) y me encanta, es muy similar a la wax de castrol, y encina me cuesta 4€ menos que la wax. Estoy encantado con ella.

Vssss

Hoy estuve un rato por la feria de Cocentaina y estaban los de Metal Lube haciendo demostraciones de su producto.

No metáis nunca aditivos al aceite....es mi humilde opinión. En todo caso al combustible que son limpiadores de la cámara de combustión y engrasan los asientos de válvula.

Mad Max,gustandote las motos con algunos años encima me parece raro que no te gusten productos como el Metal Lube,quizas deberías de ver alguna demostración de lo que hace.Cada uno es libre de decidir lo mejor para su vehículo.

Hey Hanspore, yo estoy totalmente con Paco Gomez. Le empecé a aplicar el metal lube anti friction para motores 4T a la bandit, se lo cargué a la CBR en un cambio y hoy mismo se lo he pillado a la BMW en el stand de Metal Lube de Cocentaina.

El vendedor ya me conoce de otros cuatro años. Un fijo, vamos...

No notaras mejora espectacular en la moto, ni más potencia, ni mejor ruido ni nada de eso, pero yo te digo que el cambio de marchas de la Bandit era un clonck a martillo continuo y fue meterle el ML 4T y se notaba más fina.

En la CBR se lo compré de cabeza con el primer cambio de aceite que le hice yo mismo.

Con la formación técnica que tu tienes, entra en la pagina web de ellos y ves los componentes y veras como es un acierto. No es un sustituto del aceite ni mucho menos, pero te aseguro que estropearte no te va a estropear nada.

La mejor prueba, la que hacen en directo en el stand de Metal Lube sobre una pieza metálica sometida a rozamiento giratorio continuo y con puntos de fricción de casi 13 Nw.

Respecto a la grasa de la cadena, olvidate de la grasa de litio. Hazle caso a tus mayores. Si quieres acabar con el problema del engrase y las salpicaduras, pilla un Scottoiler y yo te ayudo a montarlo en un pis-pas un sábado.

VSSS!!! a cuidarse!

Otro a favor del MetalLube. Lo puse en la mia y se comienza a notar al cabo de 150 o 200 kms.Mas fina, cambia el ruido y, desde luego, nada de estropear algo, todo lo contrario.
Grasa para cadena en espray, cartoncito entre la cadena y la rueda y despues de haber rodado para que esté caliente y... sin problemas. No pongas grasa de litio que no es la apropiada para juntas toricas