Pues nada chicos. Que la moto esta perfecta, y esto es un caso puntual.

Parece ser que estos motores trabajan a temperaturas mas altas que las vuestras, que en un momento critico como el del dia mencionado, puede pasar. Todo estaba a favor, la temperatura 37º, poca velocidad 20,40kms/, no recibia aire de cara por ir detras de la furboneta, etc.

No debe de pasar, pero si es en casos puntuales, uuuffff, ya veremos.

Por otro lado, una culata de hoy en dia no se desforma a si como a si. Deben de haber muchos factores unidos para que esto ocurra, y los motores de hoy en dia estan muy estudiados para que esto no suceda.


Bueno, ya sabemos algo mas

Saludos , y gracias como siempre.

La respuesta de nuestroa amigo A. Maria es tranquilizadora. Tambien, por otro lado y con otras palabras, me dicen lo mismo.
Adjunto respuesta integra. Acabo de contestar a una carta casi gemela acerca de una moto de otra marca… Desde mi punto de vista, lo que te ha pasado es normal, aunque no haga gracia y tienda a dejarle a uno mosqueado. Eso sí: Si al hervir se ha derramado anticongelante fuera de la moto por el bote de expansión, es decir, si ha llegado a derramarse y caer al suelo, entonces cuando la moto esté fría se habrá de reponer enseguida.



¿Qué es lo que pasa en estos casos? Que el circuito de refrigeración de una moto de gran cilindrada y más en concreto su refrigerante tiene una temperatura bastante uniforme cuando éste circula a buen ritmo por el sistema gracias a la bomba de agua y a cierto régimen del motor, pero cuando la bomba marcha despacio o peor aún, cuando se detiene, se ponen de manifiesto las muy diversas temperaturas entre por ejemplo la culata (pueden ser 140 grados) y la salida del radiador (pueden ser 60), y de ese modo, si a pesar del aumento ebulloscópico del anticongelante y de la sobrepresión del circuito, se producen colchones de vapor donde sea (lógicamente en los puntos más calientes), éstos desplazan al líquido en primer lugar al bote de expansión y en casos extremos a la calle, con el consiguiente susto del piloto.



Moraleja: No basta con esperar a que se apague el electroventilador (aunque es buena idea, idea de un piloto que sabe lo que hace), sino que además, conviene acelerar un poco la moto (unas 2000 vueltas en punto muerto) mientras éste funciona, para que al cortar el encendido no se repita la escena (habrás enfriado de ese modo mucho más el motor, con lo que el agua no hervirá).



No sé si te lo he aclarado o te he liado aún más.



Saludos,

Solo daros las gracias a todos por vuestra ayuda.





Gracias de nuevo.


Gonzalo.

hola a todos, tengo una kawasaki zx6 año 92, y cuando corro unos 15 minutos bota toda el agua por el tanque de reserva que esta en la cola. Elimine el termostato porque estaba pegado, revise la bomba de agua y esta bien, no se que mas hacer

gracias por sus repuestas, voy empezar cambiando el tapon del radiador, y despues les cuenta como
me fue